Ca dépend de la voiture! Y a pas de règle.

90kg, je profite de cette demande pour souligné une chose, il vaut mieux avoir plus de poids sur la fléche (dans la limite du raisonnable ) que plus de poids à l’arrière, surtout que ça va être la période de prendre la route pour plusieurs heures pour certains donc pour illustré mes propos voici une vidéo  pédagogique sur les méfaits des poids mal répartie pour nos remorque, à bonne entendeurs salut.

Non Guillaume, chaque ensemble doit être réglé spécifiquement.

Voici mes réglage sur différents véhicules:

Zafira 120cdti bva sans correcteur d'assiette 70kg
Astra h berline 120 cdti bva sans correcteur 60kg
Astra J berline Cdti 170 bva sans correcteur 66kg
Astra J break Cdti 170 bva avec correcteur 70kg
Vectra C break Cdti 150 bva avec correcteur 80kg
308 T9 HDi 150 bva berline sans correcteur 65kg
Skoda Superb tdi 150 dsg sans correcteur 72kg

A noter que toutes sauf la 308 avaient un anti lacet électronique. J'ai toujours eu des stab Alko.

Que dit la dix de ton nissan?

A noter que cela dépend de la remorque également.
Si c'est une double essieux, tu n'auras jamais un poids statique sur la boule équivalent à une simple essieu.

Bien entendu je parle exclusivement pour les remorques en simple ce qui est la majorité d'entre nous, de plus une double essieux ne bougera jamais comme une simple

Sam,

trois notions à croiser pour être dans une configuration optimum :
1- la charge statique max homologuée par NISSAN
2- la charge statique max homologuée par le fabricant de l'attelage (il doit y avoir une plaque rivetée avec une donnée "s")
3- l'équilibre générale après essai de l'ensemble

En clair, Nissan a peut-être homologué ta voiture pour 90 kg de charge statique, mais ton attelage n'est peut-être homologué que pour 75 kg (souvent le cas sur les attelage RDSO ou à col de cygne rallongé, qui minore la charge par sécurité). Enfin il faut que l'ensemble soit homogène, selon les véhicules, il faut parfois 70, 80% voir 100% de la charge, mais il n'y a pas de règle absolue.
Une règle cependant semble vraie pour tous : plus tu t'approches du PTRA max du véhicule, plus la masse statique doit approcher son maximum admissible.

tout à fait!
la loi impose une plaque de capacité visuellement accessible au force de l'ordre sans démontage.
ça c'est juste au cas un certains d'entre vous avaient l'idée d'acheter un attelage pas cher à l'étranger.......mauvaise idée

Bonsoir

Alors puisque nous en parlons, en ce qui me concerne j'ai un remorque  d'un poids total de 1000kg ( remorque + bateau+ divers dans le bateau )
 
Je tracte  en ce moment avec un Koléos 2l 150 chevaux 2 roues motrices ( je dit cela pour le guignol qui croit que c'est un 4x4 )

Mon poids réglé sur la boule d'attelage est de 55 kg a l'horizontal de l’attelage, je ne connais pas le poids max  autorisé cet attelage d'origine Renault .
 mon ensemble ce comporte parfaitement bien sur route et autoroute et ce fait  oublier derrière la voiture, a part une conso  un peu plus élevé en traction, ce qui est normal je n'est aucun soucis de comportement routier !

bonjour a tous
en plus de la charge a mettre sur la boule pour que cela tienne bien la route , souvent le réglage doit tenir compte des manipulations manuelles pour ranger l'ensemble dans la jardin ou dans le garage souvent fini a la main et en poussant.
j'ai déja vu des copains revendre de belles double essieux pour reprendre un simple plus facile a braquer a la main .